軌道交通4號線最后一臺盾構順利始發全線29座車站已封頂28座


本刊訊 4號線通訊員 4號線公司 羅敏 高娟 近日,軌道交通4號線工程再傳捷報,隨著最后一臺盾構機下井掘進,標志著4號線所有隧道區間加速互聯互通。車站建設方面,玉緣路站的順利封頂,成為4號線第28座主體完工車站,全線最后一座在建體量最大地鐵站——火車北站正在全力沖刺目標工期。


蘇小區間盾構井-小菜園站區間右線盾構順利始發

圖1蘇小區間右線盾構順利始發

5月16日,由中鐵五局承建的昆明軌道交通4號線蘇小區間盾構井-小菜園站區間右線盾構在蘇家塘站-小菜園站區間盾構井順利始發。(4號線公司 供圖)


5月16日,伴隨著盾構機巨大的轟鳴聲,由中鐵五局承建的昆明軌道交通4號線蘇小區間盾構井-小菜園站區間右線盾構在蘇家塘站-小菜園站區間盾構井(以下簡稱“蘇小區間盾構井”)順利完成始發。至此,昆明軌道交通4號線所有區間盾構始發完畢,全線隧道掘進累計投入盾構機27臺,共始發64次,這是目前昆明軌道交通建設史上投入盾構機數量最多、始發次數最多的軌道交通線路。

因受拆遷工作制約,此次盾構始發較原計劃推遲了兩個多月,蘇小區間盾構井~小菜園站右線全長485.9米,區間范圍內管線主要分布在民院路兩側,區間沿線有多個構筑物、管線淺埋,施工難度大。

蘇小區間盾構井~小菜園站左線盾構隧道全長524.62米,共437環,于2018年4月26日始發,經歷了近3個月的掘進后,已于2018年7月24日順利貫通。

為確保此次盾構安全順利始發,施工單位項目部多次組織召開安全專項評審會,對盾構始發方案進行論證;針對盾構始發到達施工風險特點,編制盾構始發掘進及到達安全專項應急預案;嚴格做好盾構始發到達地基加固施工與檢測,施工過程中嚴格控制各項施工參數;針對以往施工過程中遇到的問題對施工人員進行針對性的安全、技術交底培訓,保證區間盾構施工安全;針對盾構始發施工風險特點,成立盾構始發應急領導小組,及時防范盾構施工風險、解決盾構施工難題等方面上做到組織有序、科學施工。


玉緣路站順利封頂


圖3玉緣路站建設過程中鋼筋籠吊裝作業

5月16日,由中鐵三局承建的昆明軌道交通4號線玉緣路站(建設站名:羊甫站)順利封頂。(4號線公司 供圖)


5月16日,由中鐵三局承建的昆明軌道交通4號線玉緣路站(建設站名:羊甫站)順利封頂,實現了既定工期目標。至此,昆明軌道交通4號線29座車站已封頂28座,昆明市在建體量最大的地鐵站——火車北站正在全力沖刺最后工期。

玉緣路站位于玉緣路與規劃路交叉路口處西側,車站長度為約335.5米,標準段寬約19.7米,車站基坑埋深約16.65米,覆土厚度3米,為地下二層島式站臺車站,共設6個出入口,2組風亭。

玉緣路站前期征地拆遷工作量大,涉及多次交通導行,地下管線多,施工場地受限,工期緊張,為順利完成車站封頂任務,施工單位項目部實施班子24小時現場帶班管理,在保證安全、質量的前提下,科學制定施工計劃,合理配置人材機資源,增加作業勞動力及機械的投入,有序推進現場施工。在各單位的協調配合下,全體員工的共同努力下,高質量、零事故完成了主體結構施工,為4號線總體工期目標的實現提供了保障。

4號線項目全體參建人員將繼續保持高昂的斗志、飽滿的激情,高標準、高效率地完成后續車站裝修、鋪軌任務,讓春城人民早日乘坐上4號線。


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